深中通道是连接广东省深圳市和中山市的大桥，是继港珠澳大桥之后又一世界级超大的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程。全长24千米。 其中8车道特长海底沉管隧道将开创世界先例。
BETVLCTOR伟德官网下载苹果为深中通道项目提供全过程安全风险管理咨询，从项目规划、项目筹建、系统搭建与方案组织实施等方面提供全方位的BETVLCTOR伟德官网下载苹果。其中《深中通道项目施工安全总体风险评估报告》是同是科技提交的首个大型风控成果报告，是该项目安全管理工作的第一个重要里程碑。
《深中通道项目施工安全总体风险评估报告》专家评审会由广东交通集团组织，于2019年5月11日在深圳顺利召开。会议审议通过《深中通道项目施工安全总体风险评估报告》，不仅对深中通道建设期施工专项风险评估和安全风险管理工作有重要指导意义，还将填补人工岛、沉管隧道等特殊性工程风险评估规范的行业空白。
本次评审会议由省交通集团副总工程师鲁昌河主持召开。会议集聚专家力量，严格把关评估质量，会议成立了以交通运输部安全与质量监督管理司巡视员黄勇、应急管理部安全生产综合协调司原副司长赵瑞华、广州市地铁总公司原总工程师陈韶章、广东交通集团安监部部长张家慧、交通运输部科学研究院副研究员陈磊、中交公路规划设计院有限公司副总工徐军、中交港珠澳大桥岛隧工程总经理部安全总监黄维民组成的专家组，对评估报告进行了充分审议。
深中通道项目宏大的工程规模、异常复杂的建设条件、历经数年的工期，为整个项目安全管理带来了巨大的挑战。除面临常规公路工程施工项目共性的安全管理困难外，深中通道项目主体结构物如人工岛、沉管隧道、海中锚碇、水下互通等规模为世界罕见，风险突出的重要工序多，施工技术风险高，船机设备管理难度及特殊作业安全监管难度大。同时，为克服建设挑战，深中通道项目施工将采用大量的新工艺、新方法、新设备，现行风险评估指南规范不能完全适用，可参考标准较少。
为此，同是科技经过充分探索和大量前期调研，创新评估指标及方法，科学、客观地完成了《深中通道项目施工安全总体风险评估报告》的编制，确定了项目总体风险等级，提出了相应的重点管控建议，紧密围绕风险“预防”“预控”“预警”管理为三大核心，系统性做足应对措施。
与会专家认真听取了深中通道项目介绍以及《深中通道项目施工安全总体风险评估报告》详细汇报，查阅了相关资料，经过充分讨论和质询，一致同意报告通过评审，经修改完善后将对项目下阶段施工专项风险评估和安全风险管理工作有重要指导意义。
会后，部分与会专家还前往深中通道西人工岛、伶仃洋大桥S04合同段海上施工现场进行调研，对目前深中通道项目安全风险管控工作表示肯定，并提出了许多宝贵建议。
《深中通道项目施工安全总体风险评估报告》通过专家评审，标志着深中通道项目重大安全风控服务咨询工作正式落地。
